Die Geschichte der Eisenbahn
- Zuletzt aktualisiert am Samstag, 10. März 2012 17:04
Die Geschichte der Eisenbahn in Deutschland begann am 7.12.1835 mit dem Adler: Er fuhr auf der 6 km langen Strecke zwischen Nürnberg und Fürth. Der Adler wurde noch in England bei George und Robert Stephenson gebaut.
Vier Jahre später wurde die erste Fernbahn zwischen Leipzig und Dresden eröffnet. Auf ihr fuhr die erste in Deutschland gebaute Lokomotive - die Saxonia.
Das Rad
- Zuletzt aktualisiert am Montag, 30. Januar 2012 18:16
Am Anfang war das Rad - eine der größten Erfindungen der Menschheit.
Es besteht aus der Nabe und dem Radkranz, die beide entweder durch eine Scheibe oder mehrere Speichen direkt miteinander verbunden sind.
Vor der Erfindung des Rades wurden schwere Lasten auf einem Schlitten o.ä. hinter einem hergezogen und es musste Kraft zur Überwindung der Gleitreibung aufgewendet werden. Demgegenüber muss bei einem Karren oder Wagen wegen der Rotation des Rades ein geringerer Rollwiderstand bewältigt werden. Folglich braucht man für den Transport weniger Kraft, d.h. es muss weniger Arbeit verrichtet werden.
Erste Funde bzw. Darstellungen von Wagenrädern gehen auf das 4. Jahrtausend v. Chr. zurück.
Quellennachweis:
- Artikel http://de.wikipedia.org/wiki/Rad
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Anmerkungen:
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Dampfwagen von Cugnot
- Zuletzt aktualisiert am Samstag, 11. Februar 2012 15:51
Nicolas-Joseph Cugnot (1725 bis 1804) war Ingenieur im Dienste der französischen Armee. Sein Interesse galt dem schnellen Transport von schweren Geschützen und das mit der für diese Zeit noch recht ungewöhnlichen Dampftechnik.
Daraus resultierte der von König Ludwig XV. finanzierte Dampfwagen:
Bild 1: Dampfwagen von Cugnot
Der Fardier wurde 1769 von Paris vorgestellt und erreichte dabei eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 5 km/h. Er hatte zwei Zylinder, deren Kolbenstangen das Vorderrad in Rotation brachten:
Bild 2: Der Antrieb
Da sein kleiner Kessel nur eine geringe Menge Dampf erzeugen konnte, war die Fahrzeit auf wenige Minuten beschränkt. Bei einer seiner Vorführungsfahrten geriet er außer Kontrolle und durchbrach eine Mauer.
1771 wurde noch ein zweiter, verbesserter Dampfwagen gebaut, der keinen weiteren Tests unterzogen wurde. Dieser überlebte die Französische Revolution (1789 bis 1799) und ist seit 1800 im Museum Conservatoire National des Arts et Métiers ausgestellt.
Der Fardier von Cugnot kann sowohl als Vorläufer des Automobils als auch der Eisenbahnlokomotive angesehen werden.
Quellennachweis:
- Artikel http://de.wikipedia.org/wiki/Nicholas_Cugnot
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